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十代思域FC改装变速箱散热型油底壳_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-05-20 03:25   来源:未知   阅读:

相信每一位小伙伴到手新一代“神车”思域(Honda Civic)FC11后都是要拿来改一改的,除了一般的改装外,不少人甚至还会把它带到赛道上嗨。不过CVT版本的思域FC11有一先天缺陷限制了小伙伴们尽情玩耍,那就是高强度驾驶下变速箱极易进入过热保护,这也是CVT变速箱的通病。通常表现就是你正大脚油门玩的嗨的时候,突然动力丢???丢??????丢?????????丢失了,发动机转速升高,可速度却无法提升。被强制降档的感觉,经历过日产逍客(NissanQashqai)CVT故障门的车主都深有体会。

那么CVT变速箱为什么容易过热保护呢?这还要从CVT变速箱的体质说起,CVT传动系统里,传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代,每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的V形结构,引擎轴连接小滑轮,透过钢制皮带带动大滑轮。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开,挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时,钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动,相反会向圆心以内运动。这样,钢片链条带动的圆盘直径发生变化,传动比也就随之变化。

图:CVT变速箱中的钢带在工作时摩擦产生的巨大热量是CVT变速箱容易过热的重要原因之一。